• 中智行陳章寧:安全是無人駕駛的前提

    汽車 > | Time Weekly - 2019-11-05 04:12:36 來源:時代周報
  • [摘要] 10月31日,針對王勁的加盟,中智行聯合發起人、總經理陳章寧,在接受時代周報記者的獨家專訪時坦言,中智行感謝王勁的支持。

    時代周報記者 李靜 發自上海

    2019年10月,沉寂了近兩年的中國無人駕駛產業生態推動者、百度前高級副總裁王勁,以中智行CEO的身份重新回到行業的視線中。

    在此之前,坊間已有猜測,王勁與這家成立僅一年多的無人駕駛公司中智行科技有限公司(下簡稱“中智行”)之間的“親密”關系。

    10月31日,針對王勁的加盟,中智行聯合發起人、總經理陳章寧,在接受時代周報記者的獨家專訪時坦言,中智行感謝王勁的支持。

    “王勁一直在二線默默幫助我們,提了很多建議。最近時機也比較合適,就重新出現在大家的視野之中了。”陳章寧毫不避開這個問題。

    但更多的,陳章寧談論的是中智行在5G背景下的發展軌跡。

    中智行創立于2018年6月,在成立之初便瞄準了5GAI這個賽道。陳章寧表示:“在5G的環境支持下,結合AI技術,通過兩者技術的底層結合,做到更安全的中國式無人駕駛。”?

    在陳章寧看來,中國建設5G的速度是全球最快的,5G接下來的部署和基礎設施的投入,相信也會是最快的,5G和AI結合在一起,在無人駕駛領域,中國有希望趕超世界第一。

    不過,民眾對自動駕駛技術仍不信任、相關法律法規仍不健全、產業鏈上下游仍不完善等問題依舊突出,中智行在實現最終理想中的無人駕駛場景的道路上依舊任重道遠。

    “在實現目標的過程中,需要一步一個腳印,踏實地做好每項工作。”陳章寧坦言。

    推動華東區總部落戶上海

    陳章寧最近很忙,與時代周報記者的采訪改期了兩次,因為近期都在忙著推動公司華東區總部落戶上海。

    他向時代周報記者介紹,目前中智行在南京、深圳、上海,都已經有了研發中心。但華東區的總部計劃落戶上海市,如果上海市發展形勢較好,不排除總部也將遷往上海市。

    一方面是他們很有需求也很歡迎我們來上海市,給了我們支持政策。另一方面我們招的很多人才來自上海市,我們也想更好地發展長三角區域。”陳章寧向時代周報記者表示。

    據公開報道顯示,上海市奉賢區此前推出了服務臨港新片區方案,“未來空間”將成為區域經濟新引擎。

    尤其是特斯拉此前在上海臨港落戶,為毗鄰的奉賢板塊帶來汽車產業鏈延伸和發展的機遇。

    奉賢區有意愿引入中智行,與中智行一年來的發展有密切關系。

    2018年6月18日,中智行成立。彼時無人駕駛賽道里已經出現了不少競爭者,中智行屬于比較年輕的企業。

    提及中智行,不得不提的人就是王勁。2015年,在王勁的籌措下,百度自動駕駛事業部正式成立。這被業內看做中國自動駕駛的源頭,王勁也被看做中國無人駕駛產業生態推動者。

    不過,由于后來的一系列事件,王勁沉寂了很長一段時間,但依舊是中國自動駕駛領域的焦點人物之一。

    如今,王勁重回一線,擔任中智行CEO,自然成為業內焦點。

    陳章寧坦言,早幾年的時候,就已經和王勁以及幾個志同道合的伙伴,探討是否成立一家無人駕駛公司。

    “后來,我們得知5G將會商用,和5G結合將會是我們的機會。之后我們找專家開始探討論證,大家比較認可5G和AI融合的技術路線,所以成立了中智行并提出了‘中國5GAI新一代無人駕駛戰略’。”對于創業初心,陳章寧向時代周報記者詳細解釋道。

    以共享出行實現商用

    據了解,在科研隊伍方面,中智行團隊目前已超百人,匯聚了眾多來自科技公司、出行平臺及汽車企業等擁有無人駕駛相關成功經驗的領軍人才,如 Cruise、Tesla、FCA、Google、華為、百度、IBM、阿里、騰訊等企業的技術研發者。

    從人員結構來看,中智行還是以技術為主導。“我們的人才偏車企和通訊技術,管理架構是由5個技術人員組成技術委員會,分別負責我們設立的12個體系。而且,我們的人才主要還是集中在國內。”陳章寧表示。

    陳章寧笑著說:“中智行挺有意思的,幾個60后帶著一幫80后、90后工作。人員都相對年輕化,大家交流起來很輕松,思想也更加有活力。”

    研發之外,如何商用落地,是無人駕駛公司共同的課題。

    陳章寧表示:“我們的目標很明確,就是做共享。我們會有自己的共享出行的運營平臺,也秉持著開放的態度,與其他汽車現有的平臺來合作。”?

    按陳章寧提出的路線,5GAI新一代無人駕駛技術或可在兩年內實現技術突破,第三年內實現商用和落地的嘗試,第四年以后實現大規模的應用突破,從而真正實現新一代無人駕駛在中國的落地。

    陳章寧表示,中智行計劃于2021年進入實踐性的商用落地,2022年后將大規模應用與突破。

    不過,“安全”是陳章寧更為關心的課題。在他看來,安全性是無人駕駛技術的重中之重,一定要使大家相信無人駕駛是安全的。

    “比人類司機開車的安全性超過10倍、50倍,甚至100倍,這是未來無人駕駛安全性的標準。無人駕駛安全性經得住考驗,才能實現規模落地。”?

    為此,在今年10月,中智行特別聯手制定自動駕駛分級標準的國際自動機工程師學會(SAE),舉辦 SAE 中國首屆自動駕駛公眾體驗活動,數百名公眾試乘了 L4 級無人駕駛車,包括不少自閉癥患者紛紛體驗,無一次接駁失誤。

    眾所周知,進軍無人駕駛領域是“燒錢”的。公開資料顯示,中智行在2018年已獲得數億元的天使輪融資,但未具體披露投資方。陳章寧也曾透露,目前公司已完成了A輪融資,投資方主要是國內企業,但暫不便披露投資者名單。

    那么今年或未來兩年是否還會有融資計劃?陳章寧表示:“以我們現在的形勢,資金是足夠用的。我們融資是根據項目進展進行,今年沒有新的融資計劃,不過有不少投資人都和我們保持著洽談。”

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