• 所羅門群島上的廣東故事

    時事 > | Time Weekly - 2019-10-22 03:42:55 來源:時代周報
  • [摘要] 所羅門群島首都霍尼亞拉,至今仍保持美拉尼西亞的傳統文化,對教育水平并不注重,小學、中學和高等學府比較少。因此,當地華人都選擇把子女送至香港、澳大利亞等地讀書。

    時代周報記者 潘展虹 發自廣州

    所羅門群島上生活著逾千廣東人,祖籍肇慶的黃志光便是其中一位。

    10月8日,黃志光飛抵北京。他對時代周報記者說,這是自己最特別的一次北京之行。“以前也來過,但這是中國與所羅門群島建交后,我第一次到北京。”

    9月21日,中國同所羅門群島正式建立外交關系,掀開兩國關系的歷史新篇章。18天后,所羅門群島總理索加瓦雷率團首度到訪中國,黃志光作為所羅門群島的華商,獲邀隨行。“改革開放尤其是近20年來,中國快速發展,變化很大,各方面都有不同程度的提升。”回憶起這次行程,黃志光語帶驕傲。

    在釣魚臺國賓館會見索加瓦雷時,國家主席習近平指出,中國廣東省同太平洋島國開展地方合作具有良好基礎,積累了豐富經驗,我們支持所方加強同廣東等中國地方省市交流合作。

    訪華期間,索加瓦雷與廣東簽署了友好交流合作備忘錄,以此加強雙方合作。他在接受媒體采訪時表示,兩國建交后,可直接做生意而非通過中間商,“營商便利程度提高后,做生意成本將更低,效率更高”。

    黃志光說,當地華人期盼未來有更多廣東投資者到所羅門群島尋找商機,為當地經濟可持續發展、基礎設施和民生工程建設提供可靠支持。

    交集始于20世紀

    所羅門群島是南太平洋地區的重要國家,西南距澳大利亞1600公里,西距巴布亞新幾內亞485公里。全境大小島嶼多達900多個,境內火山、河流眾多。早在3000多年前就有人在此居住,直到1568年被西班牙人發現并命名。1978年7月7日,所羅門群島宣布獨立,為英聯邦成員之一。

    所羅門群島與廣東早有交集。

    20世紀初,廣東華僑先輩陸續移居所羅門群島。這個遠離大陸的國家之所以吸引他們前往,因其與澳大利亞同為英屬地,兩地往來頻繁,以所籍為跳板進入澳大利亞,成為這些移居者的捷徑。要想加入所籍,只需在這里居住滿10年。

    “從爺爺那輩算起,至今三代人都在這里。”黃志光對時代周報記者說。在所羅門群島出生的父親,后來在香港認識了祖籍江門的母親,兩人結婚后仍舊回到所羅門群島生活,誕下五名子女,他排行老大。

    亦有華人走進所羅門群島,是為了支持當地建設。祖籍佛山的梁克廉就是例子。“我爸爸是電機工程師,當時島上處于剛開發階段,他獲當地酒店集團聘用到島上工作。”彼時,僅有9個月的他亦隨父母來到所羅門群島。

    島上聚集起越來越多的華人,祖籍廣東的占七成。

    20世紀50年代,當地華商組建起所羅門群島中華會館,又以會館名義創辦了霍尼亞拉中華學校,招收華裔子弟入學,推廣華文教育。“在小學,大概一周有2節中文課。”黃志光介紹說,但實際上,他平時與人交流多是官方語言英語和土著語皮欽語,中文反倒說得不多。

    所羅門群島首都霍尼亞拉,至今仍保持美拉尼西亞的傳統文化,對教育水平并不注重,小學、中學和高等學府比較少。因此,當地華人都選擇把子女送至香港、澳大利亞等地讀書。

    外出求學的年輕人試圖走出所羅門群島,但最終選擇回來。

    梁克廉向時代周報記者回憶說,當年自己考慮是否繼續到香港理工學院深造時,被朋友一通電話勸說,回到所羅門。因為既懂會計也會處理出入口文件,在當地也有人脈資源,朋友建議合伙做貿易生意。“當時沒多想,只是覺得畢業后還是要找工作,倒不如現在就開始工作。”那一年,梁克廉18歲。巧的是,黃志光結束香港學業回到所羅門群島的那一年,也是18歲。“畢竟家就在這里,就回來這里做木材出口貿易。”

    事實上,促使他們回到所羅門群島的,是島上蘊藏的發展潛力。

    所羅門群島是農業國,熱帶氣候孕育豐富的自然資源,農林漁業成為支柱產業,對外出口魚類、棕櫚油、可可等。但日用品、家電及工業制成品、石油等還需依賴出口,“中國制造”尤其受歡迎。20世紀90年代,就有廣東企業赴所羅門群島建廠,在當地生產衛生紙、購物袋等產品,并將當地木材出口至國際市場。

    世界銀行數據顯示,自2017年起,中國成為所羅門群島第一大貿易伙伴,雙方貿易額持續保持兩位數增速。2018年,中國與所羅門群島的貿易規模高達7.47億美元,其中所羅門群島對華出口達6.29億美元。

    仍是最不發達國家之一

    所羅門群島至今仍是全球最不發達的國家之一。

    2008年美國次貸危機波及全球,導致該國經濟陷入負增長。為擺脫經濟困境,當地政府推動土地改革,積極吸引外資等支持經濟增長的舉措,以此推動經濟復蘇。但整體發展狀況受國際經濟環境影響,財政高度依賴外來援助。

    在當地生活的華人以自身努力擺脫困境。

    憑借敏銳的經營頭腦,大多數華人在當地經營雜貨店、投資旅館生意。“當地人消費習慣很專一,只要認準了,再貴也會買。”曾開過雜貨店的梁克廉說所羅門群島從中國進口了不少食品、日用品、服裝等,備受當地消費者歡迎,“幾乎當老板的都能賺到錢,月入過萬并不難,所以超過九成華人在當地都是經商。”本地人則會選擇到華人經營的餐館、商鋪做工,月收入折合人民幣兩三千元,加上沒有儲蓄習慣,經濟地位遠低于華人。

    所羅門群島出產的大量木材也被頗具經商天賦的廣東人轉運至國外。經營木材出口多年的黃志光說,這是帶動本地就業的方式之一。“本地人需要生活費,伐木是他們獲得生活費的方式之一。我們向他們收購木材,再轉運至澳大利亞、新西蘭、菲律賓等地。”

    眼下,梁克廉在所羅門群島經營自己的旅館生意。2012年,他從香港朋友處接手當地旅館,成為當地市中心唯一有沙灘的旅館,36個住房長期服務來自全球NGO組織的客戶。“即便是每晚150美元房費,仍利潤微薄。”他感慨當地基礎設施匱乏,停水停電是常事,生活飲水只能依靠瓶裝,“通信設備稀少,WI-FI費用更是昂貴。每個月,旅館用在網絡通信、水電上的基礎費用超過10萬元人民幣”。

    “這里的基礎設施可以說幾乎沒有。”梁克廉對時代周報記者介紹,這些年,城市面貌幾乎沒有變化,甚至略有倒退。所羅門群島人口居住分散,85%的居民生活在首都等主要城市之外的偏遠地區。高得驚人的水費電費,亦使大多數人無法獲得充足的生活用水和電力保障,就連基本衛生保健設施也缺乏。擁有銀行和商業中心的城市,需要更好地與全國其他島嶼省份連接起來,都需要基礎設施發揮支撐作用。

    但當地政府財力薄弱,這些年來,與道路交通相關的基礎設施建設進度幾乎為零。

    “只有主干道路是瀝青路,其他支線路還是泥濘山路。過去曾經有一個紅綠燈,但后來被拆掉了再也沒有裝回去。”梁克廉說,20世紀80年代稅負很重,只有經商的華人開得起車,設施滯后還能說得過去。如今,大量二手車以低價進入當地銷售,幾萬塊就有一輛翻新車,大部分人都開得起車了。加上安全考慮,居民日常出行亦是靠車。就他自己來說,擁有的汽車數量一度多達19輛,除家庭所需,還用于旅客接送、物料采購。

    但無論居民車輛如何增長,所羅門群島城市的道路交通設施仍舊與過去無異。“路還是爛路,交通燈還是沒有。幸好當地多數是車輛禮讓行人,極少發生交通事故。”梁克廉說道。

    “希望讓華人更受尊重”

    “道路交通等基礎設施建設滯后,是經濟增長受阻的重要因素。”所羅門群島總理索加瓦雷如此解釋。如今,所羅門群島的道路交通建設瓶頸已經被中國人打破。

    距離霍尼亞拉約36公里處,是中國港灣工程有限責任公司負責修建新的姆巴拉蘇納大橋。這座新橋解決了洪水淹橋的問題,使當地村民能夠更快向外輸送農產品。這是中國港灣在所羅門群島實施的第四個基礎設施項目,前三個項目為洪災修復項目、那羅至蘭比設計建造橋梁項目、姆博科金博橋梁修復項目。

    利好消息不斷傳來。

    9月13日,中國中鐵發布公告稱,該公司旗下的中鐵國際、中鐵十局組成的聯營體,已經中標所羅門群島的金嶺金礦項目施工總承包工程。項目將分兩期建設,一期進行露天剝采工程和采礦活動,二期進行深部開拓、道路橋梁維護、碼頭、水電站等建設工程,整體項目預期在2034年3月12日完工。

    “幫助當地建設基礎設施,例如醫院、學校、碼頭等,這些實事都能為本地華人掙點面子,讓本地人更尊重華人。”黃志光如此期盼道。

    過去,所羅門群島曾因種族部落沖突、階級矛盾激化爆發騷亂,位于霍尼亞拉的唐人街受到嚴重殃及。梁克廉仍對此印象深刻,“當時因公事外出剛好不在島上,但家人朋友都在這里,親眼看見華人商店、住所被搶被焚的景象,讓人感到害怕。”10多年過去,低調實干的華人得到了當地人的尊重。“帶動基礎設施建設,能夠帶動本地就業率提升,這將是對華人極大的正面影響,也能說明中國在真心幫助所羅門群島。” 梁克廉說。

    “可以考慮建一座體育館,讓這里熱愛足球的所羅門人能夠一展所長,幫助體育人才走出去,同時讓所羅門群島走進世界視野。”黃志光如此建議道。

    “球已經在球場上了。我們要發展,要把自然條件優勢轉變為經濟優勢、發展優勢,早日脫離最不發達國家行列,歡迎廣東朋友參與進來。”10月19日,索加瓦雷在接受《南方日報》記者采訪時表示,期待在所中建交新的歷史起點上,進一步推動與廣東在經貿投資、基礎設施建設、旅游、農漁業開發等方面的合作,“相信這會帶來雙贏”。

上任后,李強力抓行政審批制度改革,希望通過制定權力清單,解決政府管得過多的問題。十八屆三中全會決定推行地方政府及部門權力清單制度,讓浙江的這項工作正式提上日程。

全國水泥網數據顯示,11月初全國水泥價格指數為153.46,月末為163.91,環比大漲7.12%。截至12月6日,全國水泥價格指數已經上漲至165.67。

截至發稿,國家管網公司的注冊信息并未對外發布。業界普遍預計,國家管網公司估值預計在3000億―5000億元之間。

截至12月9日,四季度已有百余城對房地產市場進行了154次政策調整。其中,政策直指樓市且最為引人注目的共13地,包括深圳、佛山、鄭州、成都、黑龍江、馬鞍山、上海臨港、南京等。

體量巨大、問題也不少,交通擁擠、缺乏配套從來都是超級大盤的通病。但這些位于城郊的千億元小區,卻成了懷揣夢想踏進大城市的新移民置業首選地,數百萬青年的夢想也從這里開花結果。

截至2018年年底,全國的公路里程達到14.85萬公里,其中高速公路總里程已達14.3萬公里,位居世界第一,而且遠超第二的美國。

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